Cycling, fashionable in Romania since 1896/Mersul pe bicicletă, la modă în România încă din 1896

On our lands revive a habit “forgot” that Westerners hold it in high esteem, considering it a symbol of lifestyle change and concern for the environment. Romanians, who was naturalized the idea that it would not go without a car to corner even have a long tradition in cycling terms. It is true that they have forgotten over time, attracted by the lure of luxury hot rods, but here it is now back to roots, according to the “something old, something new
And in line with what the West defines as the future challenges facing the modern city. Moreover, experts are already talking about “culture on two wheels” and also says that people who regularly go cycling aging more slowly than those that do not have this habit. “It’s trendy and new” In 1896, the magazine “buddy Romanian progress’ note:” It is curious to note that momentum was in our bike. ” And other local magazines in the same year in 1896 highlighted that women adored especially cycling, and describes the costumes biciclistelor “Chiulotă black, wide above and below the knee with a rubber tight, yellow boots, lace up to mid thigh, so as to remain not find socks more than two fingers, so to see very little, white blouse, closed to the neck, with wide sleeves. It is clear bike is trendy and new. ”
We understand that in 1896, cycling had become a lifestyle to us. The first mention about cycling in Romania dates from 1860: Tyre company offers its members an extra charge, some velocipede. The first bicycle, a scooter seat Worldwide, the first bicycle was invented in 1817 by Baron von Drais German. He used this “machine carts” as they say, to move faster on royal garden paths. Bicycle had two wheels equal to the handlebars to the front, and was built around wood. How goes it? It went up, push with their feet in the ground and was wind! It was called “trolley” or “pleasure horse” but was not successful. Then in 1839 came Mac Millan, a Scottish blacksmith Dumfrieshire province, which made the first functional bicycle, after four years of intense experimentation.
Currently riding luxury, especially in Western world to give up cars for more exercise, to save and what not to pollute the environment less. And those who take the law into trends in fashion accessory sensed potential. The first step made house Chanel in 2008, when the love of sports fashion designer Coco Chanel was celebrated by launching an eight-speed bicycle ergonomics. “Handmade” aluminum with quilted leather and logo of the house … It was launched in limited edition, the price being U.S. $ 12,695. Leading by example to work, designer Cynthia Rowley launching U.S. and also in 2008, a limited collection of bicycles in bright colors with floral accents! Asked why he created the bike, Cynthia said: “The selfishness because you pedal through New York a lot and wanted a custom bike …”. Price? $ 1,200.
Electric bicycle, a modern monstrosity latest challenge in a bicycle is a bicycle but Victorian! “This bike has aroused admiration, but also outrage cyclists around the world face a new generation electric bike, with a Victorian design,” said British newspaper Daily Mail. The inventors of the new electric bike, headed YikeBike, publicly offered the following explanation: “a means of transport by which you can slip easily through crowded cities, without you thinking about the problem of parking.” Starting from a bicycle wheel amuzantele smaller and a larger one, the two have managed to set up a revolutionary vehicle, which in only 15 seconds can be folded, put in a pouch and took the armpit of the user …
Danes, environmentalists from avarice fans of cycling enthusiasts remain but the Danes. Not content to have them host country bike, but them and “spread” throughout the world (recently, entered the Romanian market Danish brand, unique bike maker). Moreover, in the Danish capital, who does not have a bicycle there. World goes on the Copenhagen bike or rain, wind or frost. You see them everywhere – at work, at the market, fun, have special color, lights and signs. Of course, behind spokes haunting “gossip” that the Danes are too stingy to pay transport (scump!) or simply prefer not to give a lot of money to buy the car – the most expensive in Europe. In Bucharest, for example, most are young people consider cycling. Abroad, however, bicycle manufacturers address increasingly more and more advanced age, to give cycling as alternative transport. Otherwise, as the writer Iris Murdoch, “only bicycle remains pure in heart” …
Modern. How bad the weather, the Danes do not give the bike example all go on bike Costa Rica Costa Rica is not for nothing was designated in 2009, the happiest and most “green” country in the world. Here most people gave much to the car to do more exercise, to save and what not to pollute the environment less. Cornel Tăbăcaru businessman who lives a long period of the year in Costa Rica, and he goes (and family) on the bike, “not a discordant note to the rest of the population” as witness.
“All the people here have a bike. Why nothing consuming gasoline? Costa Rica is no more games, everyone is dressed simple … Some of the bikes are identical to those encountered in the streets of the Romanian village, others are modern and of course, colorful. We we’ve got pink! We are a happy family with humor and sense of humor and appreciate costaricanii smiling from ear to ear every time you see us walking our bikes pink “. Relax. Cornel Tăbăcaru moving to Costa Rica on a pink bicycle “In Costa Rica, most people gave much to cars for bicycles.” Cornel Tabacaru, Evz.ro businessman held in September 2010, the “On two wheels “, whose purpose was to raise the problems facing cyclists in urban areas of Romania and to promote walking on two wheels. Read below some of the articles published during the campaign:

Pe plaiurile noastre reînvie un obicei “uitat”, pe care occidentalii îl ţin la mare cinste, considerându-l un simbol al schimbării stilului de viaţă şi al preocupării faţă de mediu.

Românii, despre care s-a încetăţenit ideea că nu ar merge fără maşină nici măcar până la colţul străzii, au o tradiţie veche în ceea ce priveşte mersul pe bicicletă. Este adevărat că au uitat-o de-a lungul timpului, atraşi de mirajul bolizilor de lux, dar iată că acum se întorc la rădăcini, conform principiului “ceva vechi, ceva nou”.
Şi se aliniază la ceea ce Occidentul defineşte a fi provocarea viitorului pentru oraşul modern. Mai mult, specialiştii vorbesc deja despre “cultura pe două roţi” şi în plus afirmă că persoanele care merg periodic pe bicicletă îmbătrânesc mai greu decât cele care nu au acest obicei.
“E la modă şi la noi”
În 1896, revista “Amicul progresului român” nota: “Este curios de observat ce avânt a luat la noi bicicleta”. Iar alte reviste autohtone din acelaşi an 1896 subliniau că mai ales femeile adorau mersul pe bicicletă, şi descriau costumele biciclistelor: “Chiulotă neagră, largă sus şi strânsă sub genunchi cu un gumilastic; ghete galbene, cu şireturi până la jumătatea pulpei, aşa ca să nu rămână descoperiţi ciorapii mai mult de două degete, deci să se vadă foarte puţin; bluză albă, închisă până la gât, cu mâneci largi. Este clar: bicicleta e la modă şi la noi”.
Înţelegem că în anul 1896, mersul pe bicicletă devenise deja un stil de viaţă la noi. Prima menţiune legată de ciclism în România datează din 1860: societatea Tirul punea la dispoziţie membrilor săi, contra taxă, câteva velocipede.
Prima bicicletă, o trotinetă cu scaun
La nivel mondial, prima bicicletă fusese inventată în 1817, de baronul neamţ Von Drais. El folosea această “maşină mergătoare”, după cum îi spunea, pentru a se deplasa mai repede pe aleile grădinii regale. Bicicleta avea două roţi egale, cu ghidon la cea din faţă, şi era construită toată din lemn. Cum mergea pe ea? Se suia, se împingea cu picioarele în pământ şi îşi făcea vânt!
A fost numită şi “drezină”, sau “cal de plăcere” dar nu a avut mare succes. Apoi în 1839 a apărut Mac Millan, un fierar din provincia scoţiană Dumfrieshire, care a realizat prima bicicletă funcţională, după patru ani de experimentări intense.
Pedalat de lux
În prezent, mai ales în Occident lumea renunţă la maşini pentru a face mai multă mişcare, pentru a economisi şi, de ce nu, pentru a polua mai puţin mediul. Iar cei care fac legea în trenduri iau intuit potenţialul de accesoriu la modă. Primul pas l-a făcut Casa Chanel în anul 2008, când dragostea pentru sport a creatoarei de modă Coco Chanel a fost celebrată prin lansarea unei biciclete ergonomice cu opt viteze.
“Handmade”, din aluminiu, cu piele matlasată şi logoul casei… A fost lansată în ediţie limitată, preţul fiind de 12.695 de dolari.

Puterea exemplului a funcţionat, creatoarea americană Cynthia Rowley lansându-şi, tot în 2008, o colecţie limitată de biciclete în culori vesele, cu accente florale! Întrebată de ce a creat biciclete, Cynthia a răspuns: “Din egoism! Pentru că pedalez mult prin New York şi am vrut o bicicletă personalizată…”. Preţul? 1.200 de dolari.
Bicicleta electrică, o monstruozitate modernă
Cea mai nouă provocare în domeniul bicicletelor o reprezintă însă bicicleta victoriană! “Această bicicletă a stârnit admiraţia, dar şi indignarea bicicliştilor din lumea întreagă, puşi în faţa unei biciclete electrice de ultimă generaţie, cu un design victorian”, subliniază publicaţia britanică Daily Mail.
Inventatorii noii biciclete electrice, intitulată YikeBike, au oferit publicului următoarea explicaţie: “un mijloc de transport cu care te poţi strecura uşor prin aglomeraţiile marilor oraşe, fără să te mai gândeşti la problema locurilor de parcare!”.
Plecând de la amuzantele biciclete cu o roată mai mică şi una mai mare, cei doi au reuşit să pună la punct un vehicul revoluţionar, care în numai 15 secunde poate fi pliat, băgat într-o husă şi luat la subsuoară de utilizator…
Danezii, ecologişti din zgârcenie
Fanii împătimiţi ai bicicletelor rămân însă danezii. Care nu se mulţumesc să aibă puzderie de biciclete la ei în ţară, ci le mai şi “împrăştie” prin lume (nu demult, pe piaţa românească a pătruns un brand danez, creator de biciclete unicat). De altfel, în capitala daneză, cine n-are bicicletă nu există. Lumea merge pe biciclete prin Copenhaga, fie ploaie, vânt sau ger.
Le vezi peste tot – la muncă, la piaţă, la distracţie, au culoare speciale, semafoare şi indicatoare. Desigur, în spatele spiţelor bântuie “bârfa” că danezii sunt prea zgârciţi să plătească transportul în comun (scump!) sau pur şi simplu preferă să nu dea o căruţă de bani pentru a-şi cumpăra maşini – cele mai scumpe din Europa.
În Bucureşti de exemplu, majoritatea celor care apreciază mersul pe bicicletă sunt tinerii. În străinătate însă producătorii de biciclete se adresează din ce în ce mai mult şi vârstelor mai înaintate, pentru a le oferi bicicleta ca alternativă de transport. În rest, după cum spunea scriitoarea Iris Murdoch, “doar bicicleta rămâne curată la inimă”…
MODERNI. Fie vremea cât de rea, danezii nu renunță la biciclete
EXEMPLU
Toată Costa Rica merge pe bicicletă
Nu degeaba Costa Rica a fost desemnată, în anul 2009, cea mai fericită şi mai “verde” ţară din lume. Aici majoritatea populaţiei a renunţat de mult la maşini, pentru a face mai multă mişcare, pentru a economisi şi, de ce nu, pentru a polua mai puţin mediul înconjurător.
Omul de afaceri Cornel Tăbăcaru, care de multă vreme locuieşte o perioadă a anului şi în Costa Rica, merge şi el (şi familia) pe bicicletă, “pentru a nu face notă discordantă cu restul populaţiei”, după cum mărturiseşte.
“Toţi cei de aici au bicicletă. De ce să consume benzina degeaba? Costa Rica e fără fiţe, toată lumea e simplu îmbrăcată… Unele dintre biciclete sunt identice cu cele întâlnite pe uliţele satului românesc, altele sunt moderne şi, bineînţeles, colorate. Noi ne-am luat roz! Suntem o familie veselă, cu simţul umorului, iar costaricanii apreciază simţul umorului şi zâmbesc cu gura până la urechi de fiecare dată când ne văd mergând pe bicicletele noastre roz”.
RELAXAT. Cornel Tăbăcaru se deplasează în Costa Rica pe o bicicletă roz

“În Costa Rica, majoritatea populaţiei a renunţat de mult la maşini în favoarea bicicletelor.“
CORNEL TĂBĂCARU, om de afaceri
Evz.ro a desfăşurat, în septembrie 2010, campania „Pe două roţi”, al cărei scop a fost să aducă în discuţie problemele cu care se confruntă bicicliştii în aglomerările urbane din România, dar şi să promoveze mersul pe două roţi. Citiţi mai jos câteva dintre articolele publicate în cadrul campaniei:

Advertisements

Leave a Reply

Please log in using one of these methods to post your comment:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s